Stigningen i prisen på benzin hver sommer forvirrer og undertiden oprører den russiske bilejer. Det ser ud til, at der ikke er nogen grund til dette, bortset fra arrogansen hos benzintyconerne. Dog ikke alle så enkle.
Prisen på benzin, viser sig, afhænger af en række økonomiske årsager.
Punktafgifter på brændstof
Staten hæver punktafgifter på brændstof, fordi budgettet skal udfyldes. Budgetunderskuddet i Rusland er ingen hemmelighed for nogen. Store udgifter til international sport og til opførelse af strategisk vigtige faciliteter skal dækkes af noget. Producenterne af benzin og diesel er tvunget til at hæve priserne på benzin, da prisen på en liter brændstof inkluderer omkring tres procent af punktafgifter og skatter. Ingen ønsker at arbejde med tab.
Høstsæson
Faktisk hopper benzinpriserne støt i sensommeren, når høsten er i problemer, og gårdene høster. Landbrugsmaskiner kræver meget brændstof, og chauffører er tvunget til at tanke deres biler med dyrere benzin. Det ser ud til, at landbrugsvirksomheder vil fodre landet med det høstede korn og grøntsager hele vinteren, derfor er det tværtimod nødvendigt at reducere prisen på benzin og hjælpe dem med at høste. Men intet personligt, bare forretning. Overskuddet kommer først for benzintykoner.
Befolkningens passivitet
I europæiske lande modstår befolkningen hårdt stigningen i benzinpriserne og holder protester. I Frankrig har folk for eksempel kløgt besejret grådige benzinforhandlere. De postede på sociale medier et opkald om ikke at købe benzin på tankstationer, der hævede priserne. Som et resultat forblev de tankstationer, der ikke hævede priserne, i fortjenesten takket være franskmændenes maksimale repost og sammenhæng. Resten af benzinhandlerne led kolossale tab, og de havde intet andet valg end at bringe prisen på benzin tilbage til sin tidligere værdi.
International integration
I de seneste årtier er hele verden stærkt forbundet med hinanden. Og det er ikke en hemmelighed for nogen, at prisen på benzin i europæiske lande er meget højere end vores, da olie er dyrere der. Derfor ønsker russiske benzinproducenter at sælge mere brændstof til Vesten. På grund af dette findes der mangel på det russiske benzinmarked, og prisen på brændstof springer.
Naturligvis bør Federal Antimonopoly Service overvåge alle, der ønsker at tjene penge på eksport af brændstof. Det formår at forhindre skabelsen af en kunstig mangel på brændstof på hjemmemarkedet. Men for at skabe sådanne betingelser, at det ville være mere rentabelt at sælge benzin inden for landet, har det endnu ikke været muligt. Det ser ud til, at løsningen på problemet er at øge statens told på olie og olieprodukter. I mellemtiden kan russiske bilejere kun håbe, at staten vil ordne tingene med benzinpriserne, og den årlige stigning i brændstofpriserne vil ikke længere påvirke os.
