Under brug af cyklen slides alle drivenhederne på drevet - systemet (blok af forhjulene), kæden og kassetten. Hver enhed er slidt individuelt. Og så din cykel ikke går i stykker midt på stien, skal du være i stand til at bestemme graden af slid på en bestemt del.
Instruktioner
Trin 1
Du kan bestemme slid på tandhjulene ved at se på tændernes form. Under kørslen påvirker kæden kun bagsiden af tænderne, hvilket betyder, at denne side udsættes for slid. Hver tand på det nye tandhjul har en stejlere ryg end fronten. Når den er slidt, ændres forsiden ikke, mens bagsiden er let "flad" og bliver fladere. Kassettens ressource er som regel ca. 10.000-15.000 km. Denne indikator kan være mere eller mindre afhængigt af kørestil og udstyrsklasse. Med hårdt slid på tænderne begynder kæden at glide under pedalernes aktive bevægelse.
Trin 2
Systemets slid forekommer stort set på samme måde med en ændring i tændernes form. På de forreste kædehjul begynder kæden at glide med hårdt slid. Systemets levetid er ca. 20.000-25.000 km, men en stærkt slidt kæde kan dog reducere dets levetid betydeligt.
Trin 3
Kæden slides hurtigere end kassetten med en forskel på op til 4000 km. Kæden er slidt ud ved at trække den ud. For at bekræfte dette skal du placere de nye og gamle kæder side om side. Du vil se, at med det samme antal links vil den gamle kæde være lidt længere, når den er stram.
Trin 4
Kædens forlængelse skyldes slid på ledakserne og ikke på grund af den fysiske forlængelse af dens plader. Med andre ord løsner kæden sig. Således ændres afstanden mellem ledene, og der er en forskel mellem tandhjulets tænder og længden af kædeleddet.
Trin 5
Mål afstanden mellem midten af den første og 25. aksel med et bånd eller et lineært bånd. Den nye kædelængde er 304,8 mm; i fit tilstand - 304, 8-306, 4 mm. Med en længde på 306, 4-307, 9 mm er kæden slidt. Hvis indikatoren er endnu højere, er kæden meget slidt. Det er bedre at udskifte slidte dele på samme tid for at undgå problemer på grund af kassettens og kædens forskellige stigning.
